一、保值率为啥这么高？自主品牌终于支棱起来了10倍股票配资
最近中国汽车流通协会公布的数据挺有意思，小米SU7开一年还能卖原价的88.91%，比奔驰大G开三年都保值。这说明咱们自主品牌在电动车这块儿确实有两把刷子。
1. 抢车比抢手机还难
小米SU7去年卖了15万辆，等车要等三个月，二手车自然就金贵了。杭州有位车主开了两万公里，转手还卖了28.2万，相当于白开一年还倒赚。这种"开旧车反而赚钱"的事儿，以前哪见过？
2. 小米生态太会圈粉
小米手机用户超过1.2亿，现在买车的很多都是老米粉。就像我接触的客户，十个有六个用的都是小米手机，这种品牌黏性在二手车市场特别吃香。
二、二手车市场变天了，新能源成了香饽饽
瓜子二手车上半年报告显示，自主品牌占新能源二手车83%的份额，比亚迪、五菱、小米卖得最好。市场格局大变样，咱们国产车终于熬出头了。
1. 南方人更爱尝鲜
展开剩余56%广东、江苏、浙江三个省买了全国42%的新能源二手车，看来经济好的地方更愿意接受新事物。我认识的上海同行说，他们客户七成是35岁以下的年轻人，这帮人买车更看重科技感。
2. 卖车方式也变样了
现在4S店越来越少，反而是线上看车加社区体验店更流行。重庆有家店用微信群卖车，一个月能卖50辆SU7。他们用晓客管家APP管理客户，能根据客户喜好自动发车型资料，消息打开率比手动发高多了，这工具确实帮了大忙。
三、行业要变天：从拼价格到拼服务
小米SU7保值率高不是偶然，说明汽车行业评判标准变了。现在买车不光看续航充电，更要看品牌生态和用户体验。
1. 老客户变成合伙人
有些车商搞"车主合伙人计划"，老客户介绍新客能拿二手车分成。这样既解决了车源问题，又把客户变成了自己人，这招挺聪明。
2. 金融产品跟着变
平安银行推出"保值回购贷款"，买车时签协议，三年后能按约定价卖回给银行。这种玩法让买车跟理财似的，消费者决策思路都变了。
总结：小米SU7保值率高不是运气，是国产车十年技术积累的结果。当车开一年还能保值甚至增值10倍股票配资，说明整个行业的价值标准变了。对我们汽车经纪人来说，得赶紧从卖车转型成帮客户管资产，谁先想明白这点，谁就能抓住下一个十年的机会。
发布于：福建省启泰网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京指数
推荐资讯